震惊，线催线某家汽车媒体居然在车企500人的收车微信大群中，公然向厂家公关索要车马费。马费媒体没底河北新闻网香河新闻

就在昨天，汽车一家媒体索要车马费的线催线截图流传车圈。据这位媒体表述，收车自己参加了4场该品牌的马费媒体没底发布会，但是汽车一分车马费都没拿到。马上年底了，线催线还不知道有没有。收车

另外，马费媒体没底在他看来，汽车参加活动车企给车马费属于天经地义，线催线拿回属于自己的收车辛苦费，有什么问题？马费媒体没底河北新闻网香河新闻

可能很多圈外人士不知道车马费是什么东西，今天就来给大家介绍一下。

一般来说，参加车企活动，媒体的机票、酒店和吃饭都有车企负责。但是，从家或公司到机场的这段路程，需要自己解决。

而有些媒体住得比较远，因此厂家就会给到500或800元的车马费，涵盖媒体自驾或打车前往机场的油费、过路费、停车费等等费用。

后来，不少媒体都通过地铁、公交等廉价交通工具前往机场，省下来的钱就当成了自己的小金库。

久而久之，汽车品牌给车马费，成了一些媒体眼中的“规矩”。少则3-5百，多则1-2千，根据车型和品牌，不同而不同。

可是，最近两年汽车厂家因为价格战导致营收下滑，所以之前每次活动签到环节发放车马的习惯，变成了稿件发布后线上发放。同时，发放时间也一拖再拖，短则2-3个月，长则半年一年。

这就导致不少媒体的不满，尤其是XX电台、XX报社。因为他们日常的收入较低，而此前加上车马费，每个月能拿到的工资还算可观。但如今车马费腰斩和拖欠，他们的收入直线下滑。

不过，纵观整个汽车行业，随着车企倒闭以及销量向头部集中，不少车企已经不发车马费。因此，如今还在依靠车马费过活的媒体，真的可以考虑转型了。